Se han establecido zonas con un límite de velocidad de 30 km / h en cinco carreteras de alto tráfico en la ciudad. En cuatro de las carreteras, esto ha mejorado la calidad del aire.
Estas cifras fueron anunciadas por el Senado el jueves (30 de diciembre de 2021) luego del análisis de los datos recolectados entre los años 2017 y 2019.
Los niveles de dióxido de nitrógeno se redujeron hasta en 3,8 microgramos por metro cúbico de aire. Según el estudio, los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) en Leipziger Straße, Kantstraße, Hauptstraße y Tempelhofer Damm cayeron hasta 3,8 microgramos por metro cúbico de aire exterior (ajustado por otros efectos).
Los valores de referencia en estas carreteras antes de la implementación del límite de velocidad promediaban entre 41,2 y 51,6 microgramos por metro cúbico.
Para garantizar que la mejora de la calidad del aire pudiera atribuirse inequívocamente al nuevo límite de velocidad y no a los automóviles más limpios en general, se realizaron mediciones comparativas en carreteras igualmente transitadas con límites de velocidad de 50 km / h.
El único valor atípico es Potsdamer Straße. Aquí, no se pudo detectar ninguna disminución en la contaminación por NO2 que pudiera explicarse por el límite de velocidad.
Según el estudio, esto se debe principalmente al alto volumen de tráfico en la Potsdamer Straße: incluso antes del proyecto modelo, la velocidad media de los coches ya estaba muy por debajo de los 30 km / h.
Según el estudio, el tráfico intermitente en las calles afectadas se redujo, de forma significativa en algunos casos, por el límite de velocidad de 30 km / h. Las reducciones fueron comparativamente pequeñas solo en Potsdamer Straße y Hauptstraße.
Las zonas de 30 km / h no se suprimieron después del proyecto piloto; el límite de velocidad todavía se aplica en los tramos relevantes en la actualidad.
Fuente: dpa / deepl.com | https://www.berlin.de