Nuevo examen de licencia de conducir CABA

cómo es el examen o prueba para sacar registro de conducir en la ciudad de Buenos Aires

Por Luciano Bernstein. Editado por Sergio Mohadeb

El examen para obtener la licencia de conducir consta de tres etapas. La primera se trata de comprobar los elementos de seguridad y conducción del vehículo. La persona que te evalúa te explicará dónde está cada una de estas herramientas en el habitáculo.

Posteriormente deberás nombrarlas y activarlas si te lo solicita. CUIDADO, si no reconocés la bocina o el aire acondicionado, te sumarán puntos. No te olvides de abrocharte y utilizar correctamente el cinturón de seguridad. Su no uso constituye motivo suficiente para reprobarte el examen.

En la segunda etapa vas a sacar el vehículo del «cajón». Acordate de mirar bien los espejos y señalizar con las luces cuando vayas a salir. El agente te dirá la forma en que quiere que lo saques del mismo (varía en autos con caja automática y manual).

Durante el recorrido deberás ser capaz de conducir de manera amigable con la ciudad, respetando señales de tránsito, peatones, urgencias y todo lo que puede pasar en la conducción cotidiana. Deberás saber usar la bocina (si no la necesitás, no la uses porque te suman puntos).

La última etapa es estacionar y dejar el auto como estaba. Para ello tu evaluador te indicará antes que debés estacionar. Allí no te olvides de poner luces para detenerte y realizar la maniobra de estacionamiento (al menos 3 segundos antes de).

Hay que estacionar en hasta tres maniobras (alinearse, girar y posicionarse), a 20cm aproximadamente del cordón, en paralelo, sin subirse a la vereda ni rozar o golpear elementos de limitación, ¡Personas!, u otros objetos. Una vez terminado, dejá el auto en punto neutro o park, poné el freno de mano, apagá el motor, retirá la llave Y MIRÁ antes de bajarte.

 

cómo es el examen para sacar registro de conducir en CABA

 

La evaluación del/la aspirante se realizará de
acuerdo a las pautas establecidas en el presente
documento. El/la examinador/a observará,
preguntará, indicará e intervendrá siguiendo estos
mismos lineamientos.
Se evaluará consignando las fallas cometidas
por el/la aspirante, a través de la asignación de
un puntaje para cada una de ellas, de acuerdo al
tipo de falla realizada. El puntaje es acumulativo
durante todo el examen, independientemente de
la etapa en la que fuera alcanzado. En el Anexo II
del presente documento, se definen cada una de
las fallas y su forma de evaluación.
Clasificación general:
• FALLA LEVE: es todo aquel desconocimiento
o comportamiento, que no incumpla con las
normas de tránsito o que incurra en alguna
falta de tránsito leve (señalada para su
posterior corrección), que demuestre ser una
falla mínima en la capacidad de conducción.
• FALLA DEFICIENTE BAJA: se considera al
manejo incorrecto de los mandos del vehículo
y a todo comportamiento o incumplimiento
de las normas de tránsito que obstaculice la
circulación de otras personas usuarias de la
vía pública, sin llegar a ser considerada por sí
misma una falla deficiente alta o eliminatoria.
• FALLA DEFICIENTE ALTA: refiere a cierta
impericia en la maniobrabilidad del vehículo y a
todo comportamiento o incumplimiento de las
normas de tránsito que obstaculicen, impidan
o dificulten notablemente la circulación de
otras personas usuarias de la vía pública, sin
que llegue a constituir una falla eliminatoria.
• FALLA ELIMINATORIA: es cualquier
comportamiento que implique una total
incapacidad de dominar el vehículo y/o falta de
apego a las normas de tránsito, que generen
un potencial peligro para la propia integridad
física y de las demás personas y/o cosas.
A continuación, se presenta el puntaje de acuerdo
al tipo de falla cometida:

El examen se considerará aprobado una vez
completadas y finalizadas las tres etapas,
siempre que la sumatoria del puntaje final sea
igual o inferior a siete (7).
Si se llegase a un puntaje igual o superior a
ocho (8) puntos se considerará desaprobado.
Por consiguiente, la realización de una (1) falla
eliminatoria por sí misma implica la desaprobación
del mismo.
Existen algunas fallas eliminatorias que, además de
generar la desaprobación, acarrean la interrupción
del examen. Las mismas se encuentran detalladas
en el Anexo II del presente documento. En estos
casos, el/la examinador/a deberá proseguir con la
conducción del vehículo, tomando las medidas de
seguridad que correspondan.
Cabe destacar, que los errores de conducción o
comportamientos temerarios que pongan en peligro
la seguridad del vehículo u otras personas usuarias
de la vía, independientemente de si ha tenido
que intervenir el/la examinador/a, determinará la
desaprobación e interrupción del examen.
Durante la evaluación, se tendrá en consideración
el estado emocional de los y las aspirantes que,
se encuentran realizando la prueba bajo cierto
nivel de nerviosismo y estrés. Sin perjuicio de
ello y en concordancia con el principio de no
discriminación y de prevalencia del interés
público y de la seguridad vial, el/la examinador/a
podrá determinar si la persona se encuentra en
condiciones de continuar o no con la evaluación.
Aunque el examen práctico se encuentra
dividido en 3 etapas consecutivas, el/la aspirante
que haya sido reprobado/a, al momento
de volver a rendir, deberá hacerlo de manera
completa.

 

 

 

 

 

 

ETAPA I: COMPROBACIONES PREVIAS
Esta es la etapa inicial y consiste en las verificaciones previas a la conducción, donde se evaluará la
capacidad del/la aspirante para el reconocimiento de los componentes básicos y los elementos de
seguridad del vehículo.
Previo al inicio del examen, y con el objetivo de familiarizarse con el vehículo, el/la examinador/a indicará
la ubicación de cada uno de los comandos que accionan el sistema de iluminación e instrumental. En
esta instancia, el/la aspirante podrá probar la pedalera, la caja de transmisión, y/o consultar sobre su
manipulación al examinador/a, sin que ésto sea considerado una falla.
Una vez completadas las acciones anteriores, comenzará la primera etapa de evaluación, que se llevará
a cabo con el vehículo detenido, el motor apagado y colocando la llave en la posición de contacto,
dentro del cajón de estacionamiento establecido y reservado en la vía pública para cada una de las
sedes. Se enfatiza que esta fase no forma parte de un examen teórico donde se evalúe la finalidad de
su uso, sino que forma parte de las comprobaciones previas de seguridad a realizar antes de iniciar la
conducción de cualquier vehículo.
La evaluación en esta etapa finalizará cuando el/la aspirante haya completado todas las pruebas que
la conforman.
CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LA ETAPA I: RECONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Verificar que el/la aspirante pueda:
• Reconocer la pedalera del vehículo (embrague-freno-acelerador, en autos manuales; y acelerador
y freno, en autos automáticos).
• Manipular o utilizar correctamente la caja de transmisión (cambios y neutro, en los vehículos de
transmisión manual; park, reversa, neutro y drive, en los de transmisión automática).
• Reconocer en el tablero y accionar los comandos para el encendido de las luces de posición, bajas,
altas, direccionales y balizas.
• Reconocer y accionar los siguientes dispositivos instrumentales:
· desempañador de parabrisa.
· limpiaparabrisas.
· bocina.
· luneta térmica.
· aire acondicionado/calefacción (AC/CA)
(Ver gráficos 1 y 2 en Anexo I)
POSICIÓN DE MANEJO
Verificar que el/la aspirante pueda:
• Regular el asiento o butaca según su altura posicionando espalda, piernas, brazos y manos de
forma tal que le permita alcanzar y mover libremente el volante, el instrumental, caja de cambios
y accionar la pedalera.
• Ajustar el apoyacabeza de modo que la parte más elevada del mismo quede a la altura superior de
la cabeza, permaneciendo su parte central a la altura de los ojos.• Controlar y regular los espejos retrovisores laterales e interno antes de iniciar la marcha, verificando
que se encuentren ajustados de tal forma que le permitan ver con claridad, tan sólo con un
movimiento de ojos, los puntos accesibles laterales y traseros, sin necesidad de mover la espalda
del respaldo del asiento de quien conduce. (Ver gráfico 3 en Anexo I)
CINTURÓN DE SEGURIDAD
Verificar que el/la aspirante se coloque adecuadamente el cinturón de seguridad, de tal forma que
esté tenso y sin dobleces, con la banda superior pasando por la clavícula (ubicada entre el hombro y el
cuello) y descendiendo por el centro del pecho, y la banda inferior sobre los huesos de la cadera y por
debajo del abdomen.
DESBLOQUEO DEL VEHÍCULO
El/La examinador/a deberá observar que el/la aspirante pueda:
• Verificar y colocar correctamente la caja de transmisión para dar arranque al vehículo (neutro, en
manual, y park/neutral, en automática).
• Liberar el freno de mano o estacionamiento antes de mover el vehículo.
ETAPA II: CIRCULACIÓN EN TRÁNSITO
Consiste en la evaluación de idoneidad conductiva y comportamiento en la vía pública.
Al inicio de esta etapa se llevará a cabo una prueba de maniobrabilidad dentro del cajón de
estacionamiento, con su posterior salida. El/la aspirante podrá continuar con la evaluación de circulación
en tránsito, siempre y cuando no haya sumado 8 puntos por fallas, al llegar a esta instancia. Si llegase a
alcanzarlos, no saldrá a circulación y el examen será interrumpido, dándose por desaprobado.
La conducción se realizará en diferentes tipos de vías urbanas (zonas residenciales, zonas con límites
de velocidad establecidos entre los 20 hasta 60 km/h de velocidad máxima). Ahora bien, el límite
máximo de velocidad establecido durante el examen, será para el mismo de 30 km/h en calles y de 45
km/h en avenidas, excepto en aquellos tramos donde exista un límite más restrictivo por señalamiento,
demarcación o normativa.
La evaluación en la vía pública se realizará dentro de zonas o áreas urbanas definidas por la SECTOP, en
circuitos preestablecidos. Frente a circunstancias de fuerza mayor como cortes, desvíos, anegamientos
o cualquier otra situación que implique la imposibilidad de circulación por los mismos, el/la examinador/a
indicará el recorrido alternativo a seguir, atendiendo a conservar el circuito original.
Los circuitos se encuentran detallados en el Anexo III del presente documento y su recorrido contempla
una duración estimada de 15 minutos.
En esta nueva instancia se evaluará el desempeño del/la aspirante durante su circulación bajo el
cumplimiento de la normativa vial y del sentido de precaución. Se evaluarán: la correcta ejecución de
maniobras, la capacidad para dominar el vehículo en tramos rectos, intersecciones, al girar, cambiar de
carril, sobrepasar a otros vehículos y la convivencia con otras personas usuarias de la vía.
La evaluación de habilidades en la conducción en la vía pública no podrá darse por finalizada antes
que el/la aspirante termine el examen en su totalidad, excepto que cometa fallas eliminatorias, que
impliquen la interrupción de la evaluación. Las mismas se encuentran detalladas en el Anexo II del
presente documento. En este caso, el/la examinador/a deberá proseguir con la conducción del vehículo,
tomando las medidas de seguridad que correspondan.

 

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LA ETAPA II: PRUEBAS DE MANIOBRABILIDAD
Esta etapa contemplará una serie de ejercicios en el arranque y antes de la salida a realizarse dentro
del cajón de estacionamiento.
1. Desde donde se encuentra estacionado el vehículo, quien evalúa le solicitará al aspirante que coloque
la marcha atrás y retroceda 30 cm. Para medir esta distancia, se colocará un cono paralelo a la rueda
delantera derecha, de modo que al retroceder, el paragolpe delantero deberá quedar alineado a él.
En vehículos con caja manual, se le indicará hacerlo sin mover el volante y sólo con la regulación del
embrague, sin pisar el acelerador y sin tocar el freno; eventualmente podrá pisar el freno al finalizar el
desplazamiento para asegurar la inmovilización del vehículo. En vehículos con caja automática, se le
indicará hacerlo sin mover el volante y regulando sólo con el pedal de freno y sin tocar el acelerador.
2. Luego de haber realizado la primera maniobra, se le indicará que desde esa misma posición, coloque
la primera marcha, o en caso de caja automática en la posición drive, y sin girar el volante, avance en
una sola maniobra hasta alinear el parante de la puerta del acompañante (referencia espejo retrovisor
derecho), con el cono ubicado en el lateral derecho del vehículo.
Desde esta última posición, el/la aspirante deberá realizar la salida del cajón, de modo fluido y seguro.
En esta instancia, se evaluará la “motricidad fina”, es decir, lograr mover el vehículo dentro de un espacio
reducido, teniendo completo dominio del mismo.
Al salir de estacionamiento el/la examinador/a le indicará que durante los primeros 100 metros de
iniciado el recorrido no supere los 30 km/h, y en el caso de los vehículos manuales, deberá hacerlo con
la segunda marcha colocada.
ARRANQUE DEL VEHÍCULO
Al iniciar la marcha el/la examinador/a deberá verificar que el/la aspirante demuestre conocer el
encendido del motor y tener dominio de la pedalera, logrando un arranque suave y progresivo.
SALIDA DEL CAJÓN DE ESTACIONAMIENTO
Verificar que el/la aspirante:
• Señaliza la maniobra con la luz direccional correspondiente, antes de salir del cajón.
• Realiza una salida fluida, conservando el completo dominio del vehículo. Se contemplan hasta dos
maniobras (1-retroceso, 2-giro y avance) para considerar una salida como fluida: el/la aspirante
deberá retroceder lo suficiente para luego girar y avanzar.
• Chequea los espejos retrovisores y, en caso de necesitarlo, gira la cabeza para verificar una salida segura.
DURANTE LA CIRCULACIÓN
Verificar que el/la aspirante:
• Conoce el encendido del motor.
• Realiza los arranques con suavidad y de manera progresiva.
• Demuestra dominio del uso de los mandos del vehículo (frenos, acelerador, embrague, caja de
cambios) y mantiene el control del vehículo.
• Conduce de manera fluida y segura.
• Adecúa su conducción a las características de la vía: calles y cruces con ciclovías, cruces peatonales,
paradas de transporte público, entornos escolares, lomas de burro, etc.
• Obedece las órdenes e indicaciones de la autoridad de control de tránsito.
• Sigue, en todo momento, las indicaciones del/la examinador/a.

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• Conoce y respeta la normativa vial vigente
• Circula por vías, carriles o sentidos permitidos (no invade carriles exclusivos, ciclovías o circula a
contramano).
• Circula manteniéndose a la derecha y por el centro del carril.
• Mantiene la distancia mínima de seguridad con otros vehículos.
• Respeta y no supera la velocidad máxima de la vía por la cual circula.
• No circula por debajo de la velocidad mínima sin necesidad o demanda del tránsito.
• Respeta el semáforo, la señalética vertical y horizontal.
• Cede el paso a vehículos de emergencia.
• No utiliza el celular, auriculares y/o reproductores de vídeo durante toda la conducción.
• Conduce con ambas manos sobre el volante.
• Utiliza correctamente la bocina.
CRUCE EN INTERSECCIONES
Verificar que el/la aspirante:
• Se detenga antes de la línea de detención y no invada la senda peatonal.
• No bloquee, parcial o totalmente, las encrucijadas.
• Respete el semáforo y, en esquinas no semaforizadas, reduzca la velocidad y respete las prioridades
de paso.
• Ceda el paso a peatones y a ciclistas que se encuentren cruzando.
• Respete las señales de CEDA EL PASO y PARE, considerando que frente a ambas deberá ceder el
paso pero en la última además deberá detener completamente el vehículo.
GIROS
Verificar que el/la aspirante realice la maniobra:
• Utilizando el carril correspondiente (el más próximo al sector donde pretenda girar o carril señalizado).
• Accionando la luz direccional del lado correspondiente, 30 metros antes de llegar a la intersección,
para comunicar a otros usuarios la intención de giro.
• Reduciendo la velocidad antes de llegar a la bocacalle.
• Cediendo el paso a peatones y ciclistas que se encuentren cruzando.
CAMBIO DE CARRIL Y SOBREPASO
Verificar que el/la aspirante:
• Realice la maniobra en lugares permitidos, por lo que no podrá hacerlo en: intersección, curva,
puente, túnel, paso a nivel o lugar señalizado.
• Respete la demarcación horizontal, por lo que no podrá hacerlo frente a líneas continuas blancas o
doble línea amarilla.
• Realice el sobrepaso por la izquierda, a excepción de cuando un vehículo ubicado adelante indique
con las luces su intención de girar o la de detenerse sobre la izquierda; y cuando se produce un
embotellamiento y la fila sobre el carril izquierdo no avanza o la circulación es más lenta que sobre
el carril derecho.
• Utilice los espejos retrovisores para chequear la aproximación de otro vehículo, antes de realizar la
maniobra del cambio de carril.
• Utilice la luz direccional del lado correspondiente, al menos 3 segundos antes de realizar la maniobra,
y una vez finalizada, que la apague.

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ETAPA III: ESTACIONAMIENTO PARALELO
Esta es la etapa final y se desarrollará en el mismo lugar donde se inició la evaluación. El sector se
encontrará reservado, demarcado y delimitado con vallas para que el/la aspirante ejecute las maniobras.
Las dimensiones se encuentran dentro de los parámetros establecidos para asegurar una adecuada
maniobrabilidad.
(Ver gráfico 4 en Anexo I)
Una vez finalizada la maniobra de estacionamiento, el/la aspirante se lo deberá comunicar al
examinador/a, debiendo dejar el vehículo en punto neutro (manual) o en posición Park (automático)
con el freno de mano colocado. Luego, el/la examinador/a le indicará que apague el motor, retire las
llaves, bloquee la dirección y descienda con precaución. Esta etapa final, se evalúa desde el inicio
de la maniobra de estacionamiento, la ejecución de la misma y hasta que el/la aspirante desciende
del vehículo.
CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LA ETAPA III: ESTACIONAMIENTO PARALELO
Verificar que el/la aspirante:
• Circule y se posicione en doble fila en el carril contiguo al cajón de estacionamiento, utilizando las
balizas, con una anticipación no menor a 3 segundos al momento de su detención.
• Chequee los espejos retrovisores (interior y laterales) al momento de detenerse en doble fila
como así también antes y durante toda la maniobra de marcha atrás, con el fin de asegurarse de
que no se aproximen personas o vehículos . Podrá girar la cabeza hacia atrás, al retroceder para
realizar la maniobra con seguridad y sin riesgo.
• Realice la maniobra de estacionamiento de manera fluida y conservando el pleno dominio del
vehículo. Se contemplan hasta tres maniobras (1-alinearse, 2-girar y retroceder y 3-posicionamiento)
para considerar un estacionamiento fluido: el/la aspirante deberá alinearse, deteniéndose en
doble fila. Luego, deberá retroceder lo suficiente y girar hacia la derecha continuando con el
retroceso para ingresar el vehículo y maniobrar hacia la izquierda para ubicarlo dentro del cajón.
Finalmente, posicionará o acomodará el vehículo avanzando lo que considere necesario.
• Estacione el vehículo de manera centrada y paralela al cordón, a 20 cm aproximadamente del
mismo y dentro del espacio demarcado para tal fin, sin subirse a la vereda ni rozar, golpear o
derribar los elementos de limitación, personas u otros objetos.
FIN DE LA CONDUCCIÓN Y DESCENSO
Quien evalúa deberá verificar que el/la aspirante:
• Deje el vehículo en punto neutro (manual) o park (automático).
• Accione el freno de mano.
• Apague el motor, retire la llave del encendido y bloquee la dirección.
• Descienda con precaución, mirando por el espejo retrovisor antes de abrir la puerta, verificando que
la vía se encuentra libre.

 

 

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