Ciclismo En Zapatillas: entrevista a Nicolás Muszkat

"El ciclismo te da la parte social, la parte de entrenamiento, la posibilidad de conocer lugares y es más que un deporte"

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Nicolás Muszkat completó 5 Iron Man. No solo sabe que tras una crisis hay una oportunidad sino que ademas emprende con inteligencia. Históricamente, después de grandes catástrofes o eventos que dañan el sistema de transporte público o las calles, la bicicleta adquiere un protagonismo más importante.

Desde hace más de 10 años trabaja en Shimano de Argentina y América Latina, y accedió a hablar para esta nota, dejando en claro que las opiniones son estrictamente personales.

“La bici, además de ser un medio de transporte saludable, ecológico y que te da la posibilidad de ahorrar plata, te permite mantener el distanciamiento social por más tiempo. Va a ser una opción para mucha gente que va a seguir practicando los recaudos que estamos tomando ahora”, expresa como introducción en este contexto de pandemia, o nueva normalidad. 

Derecho En Zapatillas te acerca algunas preguntas y respuestas que quisiera compartir con la audiencia ciclista y público en general que quisiera saber más de la cultura biker.

 

-Empezaste en bicicleta de muy chico, cicloturismo, después pasaste al deporte, corriste y competiste carreras de Triatlon, y desde hace rato estás metido de lleno en el negocio. ¿Imaginabas al principio algo así? 

¡Qué pregunta! Lo que me imaginaba era poder trabajar de algo que me gustase y después de este fin incorporando en el tema de la pasión a lo que se hiciera me llamaba la atención mucho la atención el hecho de trabajar en algo que fuera mi pasión. Me di cuenta de que no sentaba a trabajar, sino que estaba haciendo algo que me apasionaba.

Íbamos al colegio en bici a los 13 o 14 años cuando no era muy normal. Fuimos a Esquel en un micro con la bici en cajas, y ahí estuvieron un mes más o menos con el objetivo de recorrer. En esa época no era algo común.

Y ahí empezamos a hacer viajes llevando gente y después en los veranos hacíamos campañas de promoción de productos en punta del este y en Pinamar todo relacionado con la bicicleta tipo bicicletas entrenamientos etc. y ahí fue cuando yo empecé a entrenarme un poco más seriamente con el tema del triatlón y en en la época del 2001 la crisis de Argentina me contacto con algunas empresas para buscar patrocinio

Estas empresas no tenían distribución en Argentina y eso me conocían a mí y sabían que estaba estudiando administración de empresas que hablaba bien inglés etc. etc. me ofrecen que sean los empiece a representar no solamente como atletas y no a nivel comercial.

En el 2005 lidero un emprendimiento a la industria de la bici, con un distribuidor de Shimano de otro país en Argentina, y en el 2009, ya directamente como gerente de ventas para Shimano.

 

-¿Cómo es el día a día de Shimano en Argentina?

Los días son un poco complicados porque como la casa matriz está en Japón los días suelen empezar muy temprano en la mañana, o cuando te despertás ya tenés muchos correos, y termina muy tarde con alguna videoconferencia o intercambio de mails. Y durante el día es una comunicación permanente con distribuidores de otros países

La verdad no tengo una rutina y si bien ahora no viajo mucho, las rutinas dependiendo de la semana son muy difíciles, extendidas pero gratificantes.

En Shimano algo desafiante y lindo es que estás trabajando con muchos equipos y culturas diferentes al mismo tiempo. Dentro de Brasil hay como mini países que son gigantes, y hay que ser flexibles en torno de la comunicación, modales y expresiones. Manejar un lenguaje común y entender distintas costumbres para aprovechar la comunicación, que nos jueguen a favor. Más allá del lenguaje, usos y costumbres.

Por ejemplo, las partes de las bicicletas se llaman distinto en cada país, y también los usos son diferentes, hay países donde es más fuerte un tipo de bicicleta o componente. Ni hablar formas de hacer negocios, las formas de pago argentina son muy distintas a las brasileras, colombianas y demás. Así como la escala de los comercios.

 

-La ausencia de Claudio Canaglia fue algo triste para el mundo de la bici. ¿Pensás que faltan más líderes así para aglutinar un sector diverso? ¿Cuáles son los intereses y pulsiones del mercado actual?

Sin dudas Claudio era un pilar muy importante de la industria, muy especialmente como representante de las tiendas, retail, y cumplía un papel muy importante aglutinando los players del mercado

Y hacen falta más personas que marquen un rumbo o que por lo menos planteen sus ideas y agrupen, porque el mercado es tan atomizado y tiene poco poder de representatividad. Por ende, muchas veces es perjudicado por leyes o medidas que no ayudan al normal desarrollo del mercado y la cultura de la bici. 

 

 

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Elige las batallas que quieres pelear sabiamente. Si las peleas a todas, estarás cansado para ganar las que realmente valen la pena.

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-¿Qué políticas públicas creés que están bien y cuáles faltan en Argentina relativas al ciclismo? A nivel federal y local

Una política pública correcta sería la exención impositiva para promover el uso de la bicicleta, en todas sus fases. La inversión en infraestructura en las calles es clave, para que la gente pueda sentirse segura y tranquila.

Todos los países que han avanzado tienen esa ventaja realizada que además genera un cambio cultural en todos los actores del tránsito, no solo ciclistas sino choferes de vehículos motorizados.

 

-¿Qué te gusta de la bicicleta, en general? Y qué no… ¿Qué pasa con el tema del equipo?

Negativo no le he encontrado aspectos. Hay disciplinas individuales pero siempre prevalece el equipo. Es una actividad súper social de hecho, mucho más que otras.  Incluso se interactúa con el medio ambiente en una forma positiva.

Lo que me encanta es la sensación de libertad, que es la primera sensación que experimentamos cuando somos chiquitos, y es la misma sensación cada vez que nos subimos y damos la primera pedaleada.

 

-En un reportaje una vez dijiste que el ciclismo urbano puede ser un camino de entrada, una escalada hacia el deporte. ¿Cómo vez el deporte de la bici en Argentina? ¿Cuáles son las necesidades de los atletas hoy? ¿En qué somos fuertes como país? 

Las necesidad es incrementar la base de la pirámide, que sea más grande para que puedan surgir más representantes o atletas. Hoy a nivel mundial son relativamente pocos. Y lo que hace falta es mayor desarrollo privado para impulsar iniciativas de ciclismo, por ejemplo para apoyar un equipo en Europa que es por donde pasa el ciclismo a nivel internacional.

Sudamérica, por una cuestión geográfica está muy lejos y torna caro viajar. Contar con una base de ciclismo argentino en Europa sería lo mejor.

 

-Dicen que el que juega bien a un deporte en general anda bien en otros, ¿Hay alguna disciplina deportiva en la que te gustaría incursionar? 

Bueno, yo jugaba al futbol de chico. Un poco por las lesiones que me tocaron ahí pude también incursionar en el ciclismo. El tennis me gusta (tiro un clásico revés Gaudeano a una mano), desde ya, natación y running, por eso hago triatlon, pero no los cambio por una buena salida en bicicleta con amigos o en familia, relajado, disfrutando de la bicicleta y de la buena compañía.

El ciclismo te da la parte social, la parte de entrenamiento, conocer lugares y es más que un deporte, es un estilo de vida.


* Nicolás Muszkat es ciclista, y además licenciado en administración de la UBA, y tiene un posgrado de negocios en el IAE. Su Twitter: 

 

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