Los autos con menos ranking de seguridad según Latin Ncap
El sitio testea los automóviles y advierte sobre el uso del Jeep Renegade, en su versión anterior más segura
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) brinda a los consumidores información independiente y transparente acerca de los niveles de seguridad que ofrecen los diferentes modelos de vehículos del mercado, expresan.. Latin NCAP basa sus pruebas en métodos internacionalmente reconocidos y califica entre 0 y 5 estrellas integrando cuatro aspectos de evaluaciones en áreas clave: Protección de Ocupante Adulto, Protección de Ocupante Infantiles, Protección para Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y Tecnologías de Asistencia a la Conducción.
Latin NCAP comenzó en el año 2010 como una iniciativa y en 2014 fue establecida como una asociación bajo el marco de una entidad legal. Latin NCAP evalúa la versión más básica en seguridad de los modelos disponibles en el mercado.
Fiat Cronos
Modelo testeadoArgo / CronosTipo de carrocería5 door Hatchback – sedanAño de publicación2021Peso en crash test1392Fabricado enBrasil y ArgentinaEnsayo válido paraMercado de Latin NCAP
Ford Ka
Modelo testeadoKaTipo de carrocería5 door Hatchback – sedanAño de publicación2020Peso en crash testKg 1279Fabricado enBrasilEnsayo válido paraMercado de Latin NCAP
Jeep Renegade
Modelo testeadoRenegadeTipo de carrocería5 door SUVAño de publicación2023Peso en crash test1677Fabricado enBrasilEnsayo válido paraMercado de Latin NCAP
El Jeep Renegade, producido en Brasil, logró una estrella. El Renegade ofrece de serie 2 airbags y el ESC alcanzó un 48,71 % en ocupante adulto, un 66,71 % en un ocupante infantil, un 45,32 % en protección de peatones y usuarios vulnerables de la vía y un 55,81 % en asistencia de seguridad, expresan.
El coche se probó en impacto frontal, impacto lateral y latigazo cervical. , protección de peatones, asistencia de velocidad y ESC. En el impacto frontal, la cabeza del maniquí de 18 meses hizo contacto con el asiento delantero, lo que provocó la pérdida de puntos.
El impacto lateral mostró una buena protección para el cuerpo pero una protección marginal para la cabeza, probablemente explicada por la falta de protección lateral estándar. El impacto con el poste no se realizó ya que las bolsas de aire laterales de cortina y las bolsas de aire laterales para el cuerpo son equipos opcionales para este modelo. Las tecnologías AEB y ADAS son equipos opcionales pero no cumplen con los requisitos mínimos de Latin NCAP para ser evaluados y calificados. La versión probada se compró en Panamá y está disponible en muchos otros mercados.
El fabricante de automóviles no se ofreció como voluntario para realizar más pruebas del equipo de seguridad opcional para mostrar su rendimiento a los consumidores. Lea la Política de Pruebas de Voluntarios de Latin NCAP.Latin NCAP prueba la especificación de seguridad pasiva más básica de los modelos y recomienda comprar versiones equipadas con tecnologías ADAS probadas de buen rendimiento.Información sobre mal uso para los consumidores
El Jeep Renegade fue probado por Latin NCAP en 2015 y obtuvo cinco estrellas bajo los protocolos de evaluación vigentes (2013-2015). Los fabricantes de automóviles pueden utilizar los resultados de la clasificación por estrellas de Latin NCAP hasta 4 años después de la fecha de publicación con fines publicitarios y de marketing. Jeep continuó usando el resultado de 2015 después del período de 4 años y ahora también lo sigue usando para el modelo 2023, haciendo adaptaciones de diseño incorrectas y no autorizadas, a pesar de que el modelo fue probado hace casi 8 años y bajo dos protocolos de evaluación anteriores.
Ahora se demuestra que la adaptación realizada por Jeep de los resultados de Latin NCAP no solo no son aprobados por Latin NCAP, sino que también muestran un desempeño de Latin NCAP de una estrella en contraste con las 5 estrellas reclamadas por el fabricante de automóviles. Entonces es cuestionable la verdadera intención del fabricante de automóviles detrás del mal uso de este resultado que claramente induce a error a los consumidores, dicen.
Renault -Duster
Modelo testeadoDusterTipo de carrocería5 door SUVAño de publicación2021Peso en crash test1510Fabricado enBrasil y RumaniaEnsayo válido paraMercado de Latin NCAP
Toyota Yaris
Modelo testeadoYarisTipo de carrocería5 door Hatchback – sedanAño de publicación2021Peso en crash test1387Fabricado enTailandia y BrasilEnsayo válido paraMercado de Latin NCAP
Citroen c3 nuevo – agregado hoy 13 de julio
5 door SUV
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