El amarillo no es para acelerar: el choque que llegó a la Corte bonaerense

Cruzar en amarillo: qué dijo la Corte bonaerense.

En la Argentina el semáforo tiene tres colores, pero mucha gente maneja como si tuviera dos: verde, y «verde que se apura». El amarillo, en teoría, avisa que hay que frenar. En la práctica, para muchos es la señal de largada. Un choque en el conurbano bonaerense llegó hasta la Suprema Corte de la provincia para responder una pregunta incómoda: cuando hay un culpable evidente y una víctima que tampoco cumplía las reglas, ¿quién paga?

La escena: autos frenados y uno que no

Una esquina con semáforo en el departamento judicial de Quilmes, provincia de Buenos Aires. Varios autos están detenidos esperando que cambie la luz. Uno no espera: los pasa por la izquierda y cruza la esquina.

En el cruce está una mujer en moto. El auto la atropella.

El primer golpe: sin casco y sin licencia

La motociclista demandó por los daños. Pero arrastraba dos problemas propios: no llevaba casco y no tenía licencia de conducir.

Para la Cámara Civil y Comercial de Quilmes, eso alcanzó para darlo vuelta todo. Le atribuyó a ella la responsabilidad del choque, rechazó la demanda y encima le cargó las costas del juicio. El conductor del auto quedó totalmente liberado de culpa.

Parecía el final. La víctima había perdido y además tenía que pagar el juicio.

El giro: cuatro testigos y una luz amarilla

La motociclista llegó a la Suprema Corte bonaerense, y ahí el panorama no era fácil. Como regla, la Corte no vuelve a analizar los hechos de un caso: decidir quién fue responsable de un choque es una cuestión de prueba que queda en manos de los jueces anteriores. La excepción es que la sentencia sea absurda.

Y la Corte, con el primer voto del juez Eduardo Pettigiani, encontró algo así. Para el tribunal, la Cámara se había apartado de datos objetivos del expediente que mostraban que la conducta del conductor tenía una relación causal directa con el choque.

¿Qué datos? Cuatro testimonios. Uno contaba que el auto había cruzado la esquina con el semáforo en amarillo. Otros dos testigos contaron algo todavía más elocuente: ellos estaban detenidos frente al semáforo con sus autos, y el demandado los había pasado por la izquierda.

El razonamiento: la misma luz, dos significados

La Corte armó el rompecabezas con una lógica impecable. Si había autos detenidos, era porque no estaban habilitados para pasar. Y aunque el auto hubiera cruzado en amarillo, esa era la misma luz amarilla que tenía la motociclista. La diferencia es que ella ya había empezado su maniobra, y a ella el amarillo le permitía terminarla. Al conductor del auto, que todavía no había empezado a cruzar, le ordenaba frenar.

El fallo se apoyó en el Código de Tránsito bonaerense de entonces (Ley 11.430). Frente a la luz amarilla hay que detenerse, salvo que ya se haya empezado a cruzar, y aun con luz verde hay que mantener la precaución ante los riesgos propios de la circulación. Para la Corte, el conductor tuvo una «conducta imprudente».

El desenlace: mitad y mitad

La Corte revocó en parte el fallo de la Cámara. El conductor ya no salía limpio, pero la motociclista tampoco quedaba exenta: la responsabilidad se repartió 50% y 50%.

Es un final agridulce, y por eso es tan instructivo. El casco y la licencia que le faltaban a ella no borraron la imprudencia de él. Pero tampoco le salieron gratis: le costaron la mitad del reclamo.

Lo que tenés que saber si manejás

• El amarillo es para frenar, salvo que ya hayas empezado a cruzar. No es para acelerar.
• Pasar autos detenidos en un semáforo es una señal de alarma para cualquier juez: si los demás frenaron, por algo es.
• Tus propias faltas cuentan. Andar sin casco o sin licencia no te quita el derecho a reclamar, pero puede recortar mucho lo que cobrás.
• Los testigos valen oro. Si te chocan, pedí nombre y teléfono a quienes vieron el choque, sobre todo a otros conductores.
• Este fallo se dictó con la ley bonaerense de entonces. Hoy la provincia adhiere a la Ley Nacional de Tránsito 24.449 (Ley 13.927), pero la lógica de la prudencia en el cruce sigue siendo la misma.

La yapa: ¿te pueden multar por pasar en amarillo?

Acá aparece una paradoja. Según explicó Facundo Jaime, vocero de CECAITRA (la cámara de empresas de control de infracciones de tránsito), para que haya multa por cruzar en rojo, el cruce tiene que empezar con la luz roja ya encendida. Si arrancaste en amarillo y la luz cambió mientras cruzabas, no hay infracción. Moraleja: el amarillo quizás no te cueste una fotomulta, pero si chocás, te puede costar la mitad de un juicio.

Fuentes: Diario Judicial, «No está de adorno» (16/07/2010), sobre el fallo de la Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires en autos «Grafiggna c/ Czop s/ daños y perjuicios». LM Neuquén, «¿Es legal que te multen por cruzar el semáforo en amarillo?».