Novedades del derecho y las leyes argentinas para el ciudadano

Compra de bicicletas, La Tormenta Perfecta, segunda temporada

El autor analiza las restricciones para comprar una bicicleta de calidad en Argentina, y la dinámica del mercado local e internacional de importación, el faltante de productos

Por Nicolás Muszkat

Ya sabemos de las peripecias que tuvimos que sortear durante la pandemia, especialmente la falta de abastecimiento, producto del delay que tuvimos en reaccionar al “boom” de demanda.

Primero se originó en Europa y luego en USA y que dejó a los Clientes (OEMs, Distribuidores e Importadores) sin producto, ya que las fábricas estaban completamente “tomadas” por los pedidos para aquellos mercados que primero sufrieron las consecuencias del Covid-19.

La cuarta ola (Omicron), y los lockdowns que se vuelven a dar en el viejo continente no son alentadores para una estabilización del aprovisionamiento.

A toda esta situación tremenda, en la que principalmente las fábricas (de todo el mundo) no pueden ensamblar bicicletas por falta de insumos, debemos sumar un incremento brutal (más de 6 veces su valor habitual) de los costos de los fletes internacionales, producto también de los coletazos de la pandemia (mayor consumo, mayores demoras por controles sanitarios, menos personal en bodegas y puertos, etc).

A la suba de costos, se le agrega también un incremento muy considerable en todos los tiempos de la cadena de fletes. Lo que antes demoraba 25 días, ahora demora 50 o 60.

Todo este escenario, hace que la toma de decisiones a nivel corporativo esté igualmente afectada. Ya que cualquier decisión, traerá resultados visibles sólo en 2 o 3 años, cuando antes era un ciclo de 60 a 90 días.

Toda esta situación, impacta en precios. Obviamente. En países en donde el valor del dólar para transacciones de comercio exterior es imposible de proyectar a futuro (procesos de reabastecimiento de 400 días como mínimo), se da lugar a muchas especulaciones y hasta a la racionalización de la venta para cuidar el stock.

Los usuarios, a su vez, padecen todas estas circunstancias de mercado pagando precios muy por fuera de mercado, no sólo en Latinoamérica, pero en todo el mundo.

En este sentido, el ingreso de nuevos players hizo también que la falta de producto no sea tan grave, y también, especialmente con los jugadores del sector supermercadista, hogar, juguetes y movilidad y balanceó un poco la oferta, aunque redujo bastante la calidad del producto disponible.

Y por supuesto se desarrollaron nuevos canales no tradicionales hasta el momento, ya que antes las bicis se encontraban principalmente en almacenes de bicicletas (bicicleterías, ciclos, etc),

Lo que el futuro nos depare, es completamente incierto. Lo que sí sabemos es que la bicicleta es un bien escaso, y como todo bien en esa condición es susceptible de manoseos y especulaciones.

Lo que sí podemos hacer es exigir SERVICIO a la hora de comprar una bici. Valorar la información otorgada en el proceso de venta, y por sobre todo asegurarse de que la bicicleta tenga un buen servicio post-venta.

* Nicolás Muszkat es un referente en el sector del ciclismo, triatleta y iron man. Su Instagram

 

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