Insisten con el pedido de Ciclovías en la ciudad de Mar del Plata

El autor desarrolla la movilidad y el tránsito en bicicleta en la ciudad costera

El Ago 17, 2023

por José Gastiazoro, Ciclista Urbano

En la ciudad balnearia cada vez es más visible el uso de la bicicleta como medio para realizar las tareas diarias, deportivas y laborales. Cerca del 4 % de los viajes se dan en bicicleta y representa una opción saludable y sostenible con el medio ambiente.

Diariamente es normal cruzarse con grupos de ciclismo, equipos de entrenamiento y emprendimientos privados que promueven el uso de la bicicleta. Es probable que estos grupos crezcan cada vez más dado que son considerados como espacios seguros donde el ciclista se siente acompañado y menos desprotegido al tránsito.

Actualmente nos encontramos en una demanda urgente en materia de infraestructura ciclista, el pedido de ciclovías es constante y se requiere voluntad política para llevarla a cabo y hoy no está en las prioridades.

– ¿Cuáles son las principales cuidados que debe tener un ciclista hoy ante el tránsito marplatense?
En mi opinión, el ciclista debe tener un manejo preventivo, es decir, mantener una velocidad adecuada a las condiciones del tránsito, mantener siempre una distancia prudente de los vehículos, utilizar casco y luces, y por supuesto, acatar las reglas de tránsito.

– ¿Conviene ir por las avenidas o por las calles interiores?
Yo creo que se tienen que evitar las calles o avenidas con tránsito intenso y alta velocidad, así como también los cruces complejos o rotondas. Las avenidas suelen tener carriles más anchos y pueden proporcionar una mejor visibilidad. Sin embargo, el tráfico puede ser más rápido y peligroso. Las calles en viceversa.
Está bueno pensar antes de salir a destino cuáles son las zonas más accesibles para andar en bici para diagramar su ruta. No es el camino más corto el mejor para el ciclista, sino el que se tenga espacio para circular y la menor cantidad de tránsito posible.

– Se observa a muchos ir con auriculares. ¿Habría que evitarlos?
Esta pregunta es clásica, y yo creo que es que uno tiene que tener responsabilidad y sentido común. Uno cuando maneja un auto: ¿debería escuchar música? La mayoría tendería a responder que no hay problema siempre y cuando permita escuchar su entorno y darse cuenta lo que está haciendo en la vía pública. Bueno, con la bicicleta es lo mismo.

– ¿Qué conductas observás en otros ciclistas que deberían ser revisadas?

Siempre es necesario hacer una autocrítica para mirar hacia adelante. Considero que la mayoría de los ciclistas hoy no usa casco, eso es un gran punto a trabajar. También se podría mejorar en recursos de seguridad en luces y timbre, y serían muy importantes espacios de concientización y educación vial.

– ¿Cuáles son los vicios de los automovilistas a los que más cuidados deben tenerles los ciclistas?

Lo que más noto en los automovilistas es el uso del celular al manejar, lo cual me parece muy importante para trabajar. El ciclista en cada esquina trata de buscar un cruce de miradas con el conductor para ver su maniobra.

También es muy común la poca distancia con la que se intenta pasar al ciclista. En ese sentido, la campaña de mantener 1.5 metros para rebasar al ciclista se viene difundiendo en muchas partes e incluso hay provincias como Salta que la han logrado como Ley N°8261. Donde el ejecutivo se compromete en la instalación de carteles de señalización de sobrepaso seguro de bicicletas
Hoy en Mar del Plata creo que falta mucho, empezando desde el examen teórico para obtener la licencia de conducir. En el mismo no hay ningún apartado sobre cómo respetar al ciclista.

– ¿Cómo sigue esto?

Lo que se ve en los principales países referentes en materia de sostenibilidad y movilidad urbana son mayores infraestructuras ciclistas destinadas a conectar el micro y macrocentro con fines laborales y educativos.
Esto es clave, pensar primero: ¿quién las usaría y por qué? En ese sentido, la Universidad Nacional de Mar del Plata promueve a través de préstamos, bicicletas con casco y candado para que los estudiantes transiten su vida universitaria. Pero no hay ciclovías que permitan a los estudiantes transitar la ciudad con seguridad, y eso es muy necesario.

También, está estudiado que las ciclovías contribuyen en la seguridad de la vía pública, dado que, en las calles donde se encuentran hay mayor tecnología y presencia de personas que reducen las intenciones de robo.
Por otro lado, son cada vez mayores las políticas para fomentar el uso de la bici en los traslados. En muchas ciudades de Latinoamérica y Europa, además de ofrecer bicicletas de uso público y ciclovías, se alienta económicamente por trasladarse a los trabajos y a las instituciones en bicicleta como política para mejorar la calidad del aire, reducir la congestión del tráfico y promover una vida más saludable.

Para finalizar me gustaría enviar un sentido pésame a los familiares de víctimas ciclistas que día a día atraviesan este doloroso momento. Les pedimos a las autoridades que por favor trabajen en disminuir las víctimas ciclistas contribuyendo en la concientización, en la infraestructura ciclista y entendiendo cuál es el aporte de las bicicletas en la construcción de una sociedad más justa y sostenible.

El autor es Co-Gestor del Programa Universidad en Bicicleta (Programa que brinda 300 bicis a los estudiantes de la universidad nacional de mar del plata) y Director de Bicitarte, emprendimiento de bike tours para el turismo en la ciudad.