Novedades del derecho y las leyes argentinas para el ciudadano

¿Puede ser multado un auto sin conductor?

Si bien al dañar a alguien el dueño del vehículo es responsable, o su fabricante, qué pasaría con las multas de tránsito y los temas legales

A pesar de las preocupaciones sobre la seguridad y las lagunas en las leyes de tráfico, las calles de California se han convertido en el campo de pruebas para cientos de autos autónomos.

En medio de estas pruebas en las calles de la ciudad, hay preocupaciones sobre la seguridad y la capacidad de la aplicación de la ley para sancionar a los vehículos autónomos cuando violan las normas de tráfico.

Los fabricantes de vehículos autónomos argumentan que sus autos necesitan seguir acumulando kilómetros para mejorar la tecnología y hacerlos más seguros.

Aunque estos vehículos han sido documentados cometiendo infracciones como pasar semáforos en rojo, bloquear a servicios de emergencia y desviarse hacia zonas de construcción, la aplicación de la ley se enfrenta a desafíos para imponer multas. En California, las multas de tráfico solo pueden emitirse si hay un conductor humano presente en el auto.

Irina Raicu, directora del programa de Ética en Internet en el Centro de Ética Aplicada de la Universidad de Santa Clara, reflexiona sobre la incertidumbre que rodea la seguridad de los autos sin conductor: “Creo que todos estamos tratando de entender si [los autos sin conductor] son realmente más seguros que los conductores humanos y en qué aspectos podrían no serlo”.

Sin embargo, Irina Raicu señala que gran parte de estas pruebas se llevan a cabo en las concurridas calles de la ciudad, junto con conductores y peatones humanos, y aún hay mucho que no sabemos sobre el rendimiento de estos vehículos.

Un memorandum interno del jefe de policía de San Francisco, Bill Scott, revela que “no se puede emitir ninguna citación por una infracción en movimiento si el [vehículo autónomo] se está operando en modo sin conductor”.

Doble Estándar legal para Autos sin conductor

A pesar de que estos vehículos han sido sorprendidos pasando semáforos en rojo, bloqueando a servicios de emergencia y desviándose hacia zonas de construcción, las autoridades tienen limitaciones para aplicar multas. En California, solo se pueden redactar multas de tráfico si hay un conductor humano presente en el auto.

Chris Ludwick, director de gestión de productos de Waymo, admite que la tecnología no es perfecta, pero asegura que la investigación de Waymo demuestra que sus autos sin conductor ya son “más seguros que los conductores humanos”. A pesar de los señalamientos de que los autos sin conductor necesitan mejorar, Ludwick destaca que cada mejora implementada beneficia a toda la flota, y la tecnología sigue evolucionando.

Contrastando con la situación en California, en Texas, otro lugar popular para las pruebas de vehículos autónomos, las leyes de transporte se modificaron en 2017 para adaptarse a la tecnología emergente. Según el Código de Transporte de Texas, el propietario de un auto sin conductor es “considerado el operador” y puede ser multado por infringir las leyes de tráfico “independientemente de si la persona está físicamente presente en el vehículo”.

El equilibrio entre la innovación y la supervisión es crucial. El senador estatal Dave Cortese sugiere que California podría necesitar una nueva agencia reguladora centrada exclusivamente en vehículos sin conductor y la inteligencia artificial.

Vehículos autónomos y derecho

En medio de estas pruebas en las calles de la ciudad, persisten preocupaciones sobre la seguridad y la capacidad de la aplicación de la ley para sancionar a los vehículos autónomos cuando violan las normas de tráfico.

Dave Cortese, senador estatal por San Jose, señala la necesidad de encontrar el equilibrio adecuado entre impulsar la innovación y proteger la seguridad pública. Propone la creación de una nueva agencia reguladora dedicada exclusivamente a vehículos sin conductor y la inteligencia artificial, en línea con el modelo establecido por la Administración Federal de Aviación (FAA) para supervisar el vasto y complejo sector del transporte aéreo.

Aunque se han intentado aprobar leyes sobre vehículos sin conductor, los esfuerzos recientes no han tenido éxito. Un proyecto de ley que requeriría que los camiones sin conductor de más de 10,000 libras siempre tengan conductores de seguridad en las cabinas recibió apoyo bipartidista en la legislatura este año, pero fue vetado por el gobernador Gavin Newsom, quien lo consideró “innecesario”, argumentando que las leyes actuales ya permiten al DMV “crear el marco normativo adecuado”.

 

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